依據對高低溫交變箱廠家模擬系統的深入分析，了解到在極端化超低溫負荷，AS-6 會冰度其熱交換器有脹裂風險性;在極端化高溫負荷，CH2CL2 會燒開，其熱交換器有爆管風險性。從傳熱系數、粘度、閃點、冰度等關鍵工藝性能和隔熱性、合理性等綜合性評定，又沒有比 AS-6 和 CH2CL2 更優的載冷劑可列舉。因而必需著眼于應用 AS-6 和 CH2CL2，根據合理的技術規范解決困難，避開 AS-6 熱交換器脹裂風險性和 CH2CL2 爆管風險性。因此設計方案了兩個載冷劑輔助系統軟件：在極端化超低溫負荷，排盡熱交換器中的 AS-6;在極端化高溫負荷，排盡熱交換器中的 CH2CL2，必須時再再次給熱交換器充注 AS-6 或CH2CL2。

高低溫交變箱廠家模擬系統解決方法

 　　為處理熱交換器超低溫起霜難題[12]，設計方案了內融霜與外融霜協同的融霜計劃方案[13]。融霜時終止再次循環系統，將熱交換器連接內融霜循環系統管道，應用蒸氣板式熱交換器對

 　　熱交換器開展循環系統加溫融霜并使熱交換器表層的水揮發。一起開啟外融霜，運用戶外氣體對熱交換器開展吹掃深化去濕，直至熱交換器表層和風管內干躁，保證修復超低溫時熱交換器不容易迅速起霜。

　　以便簡單化高低溫交變箱廠家模擬系統管系，在設計方案時將內融霜集成化作用到載冷劑輔助系統軟件中根據閘閥轉換，建立排盡、充注和內融霜作用。